Երկշերտ վաֆլիային հակադարձ փականի տարածված թերությունների վերլուծություն և կառուցվածքային բարելավում

1. Գործնական ճարտարագիտական ​​կիրառություններում, վնասըԵրկշերտ վաֆլիի հակադարձ փականs պայմանավորված է բազմաթիվ պատճառներով։

(1) Միջավայրի հարվածային ուժի ազդեցության տակ միացնող մասի և դիրքավորման ձողի միջև շփման մակերեսը չափազանց փոքր է, ինչը հանգեցնում է լարվածության կենտրոնացման մեկ միավոր մակերեսի վրա, ևԵրկշերտ վաֆլիի հակադարձ փական վնասվել է չափազանց մեծ լարվածության պատճառով։

(2) Իրական աշխատանքի դեպքում, եթե խողովակաշարային համակարգի ճնշումը անկայուն է, սկավառակի միջև կապըԵրկշերտ վաֆլիի հակադարձ փական և դիրքորոշման ձողը որոշակի պտտման անկյան տակ կշարժվի առաջ-ետ՝ դիրքորոշման ձողի շուրջը, ինչի արդյունքում կառաջանան սկավառակը և դիրքորոշման ձողը։ Նրանց միջև շփում է առաջանում, ինչը սրում է միացման մասի վնասը։

2. Բարելավման ծրագիր

Ըստ ձախողման ձևի այնԵրկշերտ վաֆլիի հակադարձ փական, փականի սկավառակի կառուցվածքը և փականի սկավառակի ու դիրքորոշման ձողի միջև գտնվող միացման մասը կարող են բարելավվել՝ միացման մասում լարվածության կենտրոնացումը վերացնելու և ձախողման հավանականությունը նվազեցնելու համար։Երկշերտ վաֆլիի հակադարձ փականօգտագործման մեջ և երկարացնել ստուգման ժամանակահատվածը։ փականի ծառայության ժամկետը։ ՍկավառակըայնԵրկշերտ վաֆլիի հակադարձ փական և սկավառակի ու դիրքորոշող ձողի միջև կապը համապատասխանաբար բարելավվում և նախագծվում են, և վերջավոր տարրերի ծրագիրը օգտագործվում է մոդելավորման և վերլուծության համար, և առաջարկվում է բարելավված սխեմա՝ լարման կենտրոնացման խնդիրը լուծելու համար։

(1) Բարելավել սկավառակի ձևը, նախագծել ակոսներ սկավառակի վրահակադարձ փականը նվազեցնել սկավառակի որակը, դրանով իսկ փոխելով սկավառակի ուժի բաշխումը, և դիտարկել սկավառակի ուժը և սկավառակի ու դիրքորոշման ձողի միջև կապը։ ամրության իրավիճակը։ Այս լուծումը կարող է փականի սկավառակի ուժը դարձնել ավելի միատարր և արդյունավետորեն բարելավել լարվածության կենտրոնացումը։Երկշերտ վաֆլիային հակադարձ փական։

(2) Բարելավել սկավառակի ձևը և սկավառակի ամրությունը բարելավելու համար կատարել աղեղաձև հաստացման նախագիծ հակադարձ փականի սկավառակի հետևի մասում, դրանով իսկ փոխելով սկավառակի ուժի բաշխումը, դարձնելով սկավառակի ուժն ավելի միատարր և բարելավելով փականի լարվածության կենտրոնացումը՝ թիթեռի ստուգման միջոցով։

(3) Բարելավել փականի սկավառակի և դիրքորոշման ձողի միջև միացման մասի ձևը, երկարացնել և հաստացնել միացման մասը, ինչպես նաև մեծացնել միացման մասի և փականի սկավառակի հետևի մասի միջև շփման մակերեսը, դրանով իսկ բարելավելով երկշերտ վաֆլի հակադարձ փականի լարվածության կենտրոնացումը։